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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

伊藤動(dòng)力水泵,伊藤汽油發(fā)電機(jī),小型柴油發(fā)電機(jī),發(fā)電電焊機(jī)廠家

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伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA

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  • 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
  • 2018-07-04 17:45:18
  • 上海市
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我要詢(xún)價(jià)

【簡(jiǎn)單介紹】

伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA伊藤發(fā)電機(jī)組作為常用的應(yīng)急電源，在使用時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作，如此大的負(fù)荷，伊藤發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個(gè)難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi)。

【詳細(xì)說(shuō)明】

伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA伊藤發(fā)電機(jī)組作為常用的應(yīng)急電源，在使用時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作，如此大的負(fù)荷，伊藤發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個(gè)難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi)。 
1、溫升要求
     柴油發(fā)電機(jī)絕緣體等級(jí)的不同，故溫升要求也就不一樣。一般發(fā)電機(jī)在工作狀態(tài)下，其定子繞組，勵(lì)磁繞組，鐵芯，集電環(huán)等溫度大約在80度，超過(guò)80度，則為溫升過(guò)高。
2、冷卻方式
    不同類(lèi)型，不同的容量，其發(fā)電機(jī)其冷卻形式也不*相同。但所采用的冷卻介質(zhì)卻是相同的，一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。
（1）空氣冷卻
    空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)伊藤發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出， 通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。中、小型同步發(fā)電機(jī)一般采用空氣冷卻。

詳細(xì)參數(shù)   伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA

伊藤30KW柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) YT2-40KVA
動(dòng)力型號(hào) K4100ZD
動(dòng)力型式          四沖程，水冷，直列，渦輪式 
常用功率 30KW / 37.5KVA
zui大功率 32.4KW / 40KVA
電壓  (V) 380/220
電流  (A) 56
頻率 (HZ) 50
轉(zhuǎn)速 (r/min) 1500
冷卻方式  強(qiáng)制水冷 
燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤258
壓縮比  5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm) 100X115
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) 3.61
啟動(dòng)方式  電啟動(dòng) 
功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí) H
潤(rùn)滑方式 壓力飛濺復(fù)合式 
排氣溫度 (℃) ≤540
海拔要求 ≤1000m
環(huán)境溫度  40
接線方式        三相四線，Y型繞接  
發(fā)火次序  1-3-4-2
進(jìn)氣方式 增壓
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率  ≤±1%
相數(shù)  3
凈重 （kg） 806
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm 2100×850×1240

 

 

伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA伊藤動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速，一般表現(xiàn)為油門(mén)置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門(mén)稍加大時(shí)，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
導(dǎo)致伊藤動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速原因有：
        調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟或折斷；調(diào)速器傳感元件磨損過(guò)大噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重；溫度過(guò)低氣缸壓力過(guò)低。
伊藤動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速診斷與處理方法：
        冷起動(dòng)時(shí)無(wú)怠速，一般屬正?，F(xiàn)象。這是由于溫度過(guò)低，機(jī)油粘度過(guò)大，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能維持zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油門(mén)抬起時(shí)，便很快熄火。在這種情況下，可將油門(mén)調(diào)至稍高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
        若發(fā)動(dòng)機(jī)使用已久，無(wú)怠速工況，且伴隨動(dòng)力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過(guò)甚，怠速時(shí)漏油量增加，使供油量無(wú)法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過(guò)低，噴油提前角過(guò)大、過(guò)小，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動(dòng)力不足的故障處理，怠速工況就會(huì)自然恢復(fù)。
         若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無(wú)異常。檢查調(diào)速器彈簧有無(wú)折斷，或調(diào)速元件磨損過(guò)多或彈簧過(guò)軟，使飛錘在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗(yàn)臺(tái)上重新進(jìn)行維修調(diào)整。

    
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