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伊藤75KW電啟動柴油發(fā)電機YT2-90KVA

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上海伊謄實業(yè)有限責任公司
2018-12-11 14:43:57
上海市
464

【簡單介紹】

伊藤75KW電啟動柴油發(fā)電機YT2-90KVA發(fā)電機組的燃燒噪聲是內(nèi)燃機的主要噪聲源。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化，使活塞、氣缸蓋、氣缸體、連桿、活塞銷、

【詳細說明】

伊藤75KW電啟動柴油發(fā)電機YT2-90KVA發(fā)電機組的燃燒噪聲是內(nèi)燃機的主要噪聲源。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化，使活塞、氣缸蓋、氣缸體、連桿、活塞銷、曲軸等零件受到?jīng)_擊載荷，而引起結構振動和噪聲。影響燃燒噪聲的主要因素有結構因素、運轉因素和其他因素。
①結構因素
燃燒室結構形式及整個燃燒系統(tǒng)的設計對壓力升高比、zui高爆發(fā)壓力及氣缸壓力頻譜曲線有明顯影響，因而影響到所產(chǎn)生的噪聲。一般直噴式燃燒室中開式燃燒室的噪聲zui高，球形燃燒室噪聲較低，而間噴式燃燒室的噪聲zui低。
燃燒噪聲通過柴油機氣缸套、機體、氣缸蓋等結構件而傳播到外界。由于這些結構件的剛性較高，自振頻率處于中、高頻范圍，低頻成分不能順利地傳出，因此，人耳聽到的燃燒噪聲主要成分屬于中、高頻范圍。
燃燒噪聲通過曲柄連桿機構而傳遞。減小氣缸直徑和增大活塞行程，即在氣缸工作容積不變的情況下采用較大的S/D值，可有效地減小燃燒噪聲的傳播。

詳細參數(shù) 伊藤75KW電啟動柴油發(fā)電機YT2-90KVA

柴油發(fā)電機組一般由三部分組成：發(fā)動機、發(fā)電機和控制器。其中發(fā)動機提供動力，發(fā)電機將發(fā)動機的機械能轉換為電能，控制器是發(fā)電機組的大腦部分，不但提供發(fā)動機的開機、停機、數(shù)據(jù)測量、數(shù)據(jù)顯示和故障保護功能，而且還提供發(fā)電機的電量測量、電量顯示和電量保護功能。
1.以微處理器為核心的控制模塊。
2.程序化控制機組的啟動/停機。
3.完備的保護系統(tǒng)。
4.實時顯示機組運轉狀態(tài)和參數(shù)。
5.形象化的報警和狀態(tài)圖形標識，快捷地顯示機組信息。
6.可編程的標準輸入和輸出接口，可以進行個性化功能擴展。

1）柴油機*小負荷運行，將會嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
2）若汽缸套密封不好，則會導致機油上竄，進入燃燒室燃燒，使得發(fā)電機組排氣冒藍煙。
3）增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。而像增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
4）若上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能*燃燒，則可能在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
因此，無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定zui小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。

柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多


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