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發(fā)動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角） 、發(fā)動機的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會引起發(fā)動機爆震 。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產(chǎn) 生噪音及降低發(fā)動機的功率，重者會損壞發(fā)動機的機械部件。為 了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是*的重要部件，以便通 過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點火提前時間。 發(fā)動機發(fā)生爆震時，爆震 傳感器把發(fā)動機的機械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷核椭罞CU。ECU根據(jù)其 內(nèi)部事先儲存的點火及其他數(shù)據(jù)，及時計算修正點火提前角，去 調(diào)整點火時間，防止爆震的發(fā)生

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 zui大功率受零部件的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，*連續(xù)運轉(zhuǎn)時，輸出的額定功率，通常把柴油機輸出額定功率與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。柴油發(fā)電機組柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側(cè)壁損壞等都是機油消耗過多的原因。發(fā)動機*使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成

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