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QQ交談伊藤YT2-25KVA
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- 上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
- 2018-08-02 09:48:46
- 上海市
- 320
【簡(jiǎn)單介紹】
【詳細(xì)說(shuō)明】
伊藤YT2-25KVA一般的柴油發(fā)電機(jī)組也是有缺點(diǎn)的，柴油發(fā)電機(jī)組餓去:①僅能使用液體燃料,燃料價(jià)格較貴,故電能成本較高。②柴油機(jī)磨損較大，壽命較短，檢修比較頻繁。
運(yùn)行穩(wěn)定性和過(guò)負(fù)荷能力比蒸汽動(dòng)力裝置差。③運(yùn)行中機(jī)組的振動(dòng)和噪聲大，工人操作條件較差。④發(fā)電機(jī)的磁極表面必須設(shè)有制動(dòng)線圈，才能便于機(jī)組的起停。
伊藤動(dòng)力生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)和動(dòng)力都是質(zhì)保一年，整機(jī)終生維護(hù)，盡可能的延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命。。
詳細(xì)參數(shù) 伊藤YT2-25KVA
機(jī)組型號(hào) | YT2-25KVA |
動(dòng)力型號(hào) | 4100D |
動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
常用功率 | 20KW / 25KVA |
大功率 | 22KW / 27.5KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 C (A) | 37 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 R(r/min) | 1500 |
冷卻方式 強(qiáng)制水冷 |
|
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
壓縮比 | 19:01 |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) Electric Start |
功率因數(shù) P | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級(jí) | H |
潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
排氣溫度(℃) | ≤470 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 Natually-Aspirated |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
開(kāi)架機(jī)組凈重kg） | 710 |
*機(jī)組凈重（kg） | 770 |
開(kāi)架機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 (mm) | 1975× 840× 1060 |
*機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高(mm) | 2000× 850× 1070 |
開(kāi)架機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
*機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤(pán)連接而成，目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過(guò)這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種 方式起自我保護(hù)作用的。
天氣逐漸變涼，冬季很快來(lái)臨。對(duì)于使用柴油發(fā)電機(jī)的用戶。泰安發(fā)電機(jī)廠泰安伊萬(wàn)福電機(jī)有限公司特別提醒：天冷了，請(qǐng)愛(ài)護(hù)您的發(fā)電機(jī)，防止出現(xiàn)爆缸現(xiàn)象。
1、發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)，冷卻水短少或水箱開(kāi)鍋機(jī)溫過(guò)高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過(guò)冷縮短也會(huì)導(dǎo)致開(kāi)裂。
2、運(yùn)用減壓機(jī)停機(jī)，使高溫的氣缸蓋突然遇到酷寒空氣而導(dǎo)致開(kāi)裂。
3、停機(jī)后，沒(méi)有放冷卻水。機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。
4、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)辰作業(yè)，機(jī)內(nèi)溫度高，泊車(chē)后當(dāng)即放掉高溫水。會(huì)導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開(kāi)裂。
5、起動(dòng)后才加冷卻水。柴油機(jī)起動(dòng)后，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)溫度當(dāng)即升高，假若這時(shí)參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會(huì)因冷縮而裂縫。
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